Kamuoyuna saygıyla duyurulur. M. AKİF HAMZAÇEBİ 23.07.2009 İlgi: Trabzon Belediye Başkanlığının 04.05.2009 tarih ve M.61.TRA.0.65/90 sayılı yazısı. İlgi yazınızla, Belediyenizce yürütülen Stratejik Planlama Çalışması kapsamında istenilen görüş, düşünce ve önerilerim aşağıdadır: M. Akif HAMZAÇEBİ Viagra çok lezzetli yemek değildir. Yerinde olması gerektiğini tüm atanmış zaten karar verin. Biz kulüp geldi ve sevdim aldım. hemen şimdi kurtarmaz Ereksiyon Olamıyor Musunuz Sen birkaç saat beklemek zorunda.
Trabzon Belediyesince yürütülen Stratejik Planlama Çalışması kapsamında tarafımdan istenilen görüş, düşünce ve önerilerimi belirtir yazının bir örneği ektedir.
Trabzon Milletvekili
Sayın Dr. Orhan F. Gümrükçüoğlu
Trabzon Belediye Başkanı
Öncelikle yapılan ?Stratejik Planlama Çalışması (2010-2014)? dolayısıyla Size ve şahsınızda tüm katılımcılara teşekkür ederim.
Küreselleşen dünyada ?yerel?in giderek daha ön plana çıktığı açıktır. Bu nedenle ?yerel? düzeyde planlar hazırlayarak, hızla değişen koşullara uyum sağlarken bir yandan da geleneklerimizi, zanaatlarımızı, bizi biz yapan güzelliklerimizi koruyarak geleceğimizi planlamak hiç kuşkusuz çok önemli bir görevdir.
Bu aşamada İlimizin coğrafi ve sosyo-ekonomik durumunu iyi tespit ederek yapılacak bir planlama çalışması ile Trabzon?umuzun ?dünya kenti? olması yolunda önemli bir adım atılabilir.
Bir kentin ?dünya kenti? özelliğini kazanabilmesi şu şartların varlığına bağlıdır:
? Ulaşım yollarının merkezinde olmak,
? Telekomünikasyon altyapısı iyi olmak,
? Fiziksel altyapı ve sosyal olanaklar yönünden iyi olmak,
? Uluslararası sermaye için çekim merkezi olmak.
Trabzon 19 uncu yüzyılın sonlarına kadar ?dünya kenti? olmasa bile bu özelliğe yakın bir kent konumunda olmuştur. Bunun en önemli nedeni ?ipekyolu? üzerinde bir ticaret merkezi olmasıydı. Süveyş Kanalı?nın 1869?da hizmete açılmasıyla birlikte tarihi ?ipekyolu?nun ve Trabzon?un önemi azalmaya başlamıştır. Daha sonraki süreçte 20 nci yüzyılda Doğu Bloku?nun oluşumu Trabzon?un önemini azaltan bir başka faktör olmuştur. Bugün Doğu Blok?u artık yoktur. Tam tersine bütün ülkeleri etkisi altına alan ?küreselleşme? sürecini yaşıyoruz. Küreselleşme süreci gelişmekte olan ülkeler açısından bazı sorunlar yaratsa da bu süreç iyi yönetildiği takdirde bu ülkelere önemli fırsatlar da sunmaktadır. Trabzon bu çerçevede yeniden ?Ticaret Merkezi? olma yönünde fırsatı yakalayabilecek güçlü bir kenttir. Trabzon?un coğrafi konumu ve potansiyeli buna çok uygundur. Bu nedenle kara, deniz, hava ve demiryolu ulaşımında birbiriyle entegre bir planlama ile Trabzon?un sadece Doğu Karadeniz
Bölgesi?nin değil diğer ülkelerin de ulaşım yollarının merkezinde olması yönünde bir ulaşım politikası planlanmalıdır.
Trabzon Limanı 1960?lı, 1970?li yıllardaki canlılığını devam ettirememiştir. Bölge ülkelerinin limanımız üzerinden ticaret yapması teşvik edilmelidir. Bunun için limandan sınır kapılarına kadar olan taşımacılığın maliyeti düşürülmelidir. Bu şüphesiz tek başına bir belediye projesi değildir. Ancak Trabzon?un ufkunu açacak bir proje olarak belediye tarafından da sahiplenilmelidir.
Trabzon; Rusya, Ukrayna ve Türk Cumhuriyetleri için önemli bir limandır. Halen Rusya?ya Trabzon limanından önemli ölçüde tarım ürünleri (domates, meyve gibi) ihraç edilmektedir. GAP?ta üretilecek tarım ürünlerinin Trabzon?a nakli ve buradan ihracı için GAP ? Trabzon arasında otoyol ve / veya demiryolu, Trabzon ? Batum; Trabzon ? Erzincan arasında da demiryolu projesi hayati önemdedir.
Trabzon Havalimanının kapasitesinin artırılması da planlanmalıdır. Bugünkü kapasitenin henüz tümüyle kullanılmıyor olması buna engel olmamalıdır. Zira havayolu ulaşımının süratle gelişmesi gerçeği karşısında bugünkü kapasite kısa zamanda yetersiz bir hale gelebilir.
İl merkezimizdeki yerleşimin daha çok kıyı bandına sıkışması gerek konut gerekse yatırım alanlarının daralmasına neden olmaktadır. Bu nedenle Güney Çevre Yolu Projesi biran önce hayata geçirilmelidir. Böylelikle yeni yerleşim ve yatırım alanları açılabilecektir.
Dünyada bilişim / bilgi teknolojileri (BT) sektörü son 25 yıl içinde hızla gelişmiştir. Yazılım sektörü bilişim pazarının yüzde 20-25?ini oluşturmaktadır. Büyük bir ekonomik daralma yaşanan 2001 yılında örneğin Hindistan 8 milyar dolarlık yazılım ihracatı yapmıştır.
BT sektörü ayrıca Türkiye?nin bilgi toplumuna dönüşüm sürecini destekleyecek temel sektörlerden biridir. Türkiye BT sektörünün 2007 büyüklüğü 4.8 milyar dolar düzeyindedir. BT sektöründe üç temel avantajımız var:
i. Coğrafi Avantaj: AB?ye ve ABD?ye Hindistan?dan daha yakınız.
ii. Kültürel Avantaj: İş yapma kültürü, anlayış konularında batıya Hindistan?dan daha yakınız.
iii. Yeniliklere açık genç işgücü sahibiyiz.
Bu nedenlerle 2001 tarihli ve 4691 sayılı Teknoloji Geliştirme Bölgeleri Kanununun ardından Karadeniz Teknik Üniversitesi bünyesinde kurulan Teknopark biran önce tamamlanıp dünyanın önde gelen yazılım şirketleri buraya çekilmelidir. Teknopark projesi sadece KTÜ projesi olarak değerlendirilmemeli, Trabzon?u ?dünya kenti? yapacak proje olarak Belediye tarafında da sahiplenilmelidir.
Hükümetçe açıklanan son Teşvik Paketi çerçevesinde desteklenecek sektörler dikkate alınarak yatırım için gerekli arsalar üretilmelidir. Halen faaliyette olan Arsin OSB dışındaki Beşikdüzü, Vakfıkebir ve Akçaabat OSB projelerimiz önemlidir. Ancak bu OSB?lerde yer alacak projeler Trabzon için yeterli değildir. Bu nedenle Stratejik Plan?ın mutlaka Teşvik Paketi ile ilişkisini kurarak yatırım için gerekli alanlar belirlenmelidir. Sanayimize rekabet gücü kazandırma yönünde yerel düzeyde altyapı iyileştirme çalışmaları da yapılmalıdır.
Kültürel varlıklarımızdan olan geleneksel ve yöresel el sanatlarımızın tespiti ve korunması amacıyla çalışmalar yapılmalıdır. Bunun için gerekli merkezlerin kurulmasına Belediye öncülük etmelidir.
Uluslararası ve ulusal düzeyde özellikle kültür, doğa ve yayla turizmi çerçevesinde tanıtımlar yapılmalı, İlimizin bu konudaki potansiyeli değerlendirilmelidir. Trabzon?un bir ?turizm merkezi? olması yönünde gerekli planlama yapılmalı, turizm yatırımı için gerekli olan alanlar belirlenmelidir.
Aynı şekilde Stratejik Plan Trabzon?un sağlık ve eğitim sektörlerinde sadece Türkiye?nin değil bölge ülkelerinin de merkezi olması yönünde bir amaca sahip olmalıdır.
Trabzon Çimento Fabrikası kurulduğu 1960?lı yıllardan bu yana Trabzon?un en büyük sanayi kuruluşudur. Ancak ilerleyen zaman zarfında kentin merkezinde kalarak sorun teşkil etmiştir. Çimento Fabrikası, Tasarruf Mevduatı Sigorta Fonu (TMSF) tarafından 2005 yılında satılmıştır. İhale şartnamesinde fabrikanın 10 yıl sonra şehir dışına taşınması yönünde bir şart yer almışsa da; satın alan şirketle yapılan sözleşmede bu amaca yönelik herhangi bir hüküm yer almamıştır. Bu durumda fabrikanın 10 yıl sonra şehir dışına taşınması adeta imkansız bir hale gelmesi üzerine 2008 yılında kabul edilen bir kanunla; 10 yıllık sürenin bitiminde fabrikanın şirket tarafından şehir dışına taşınmaması halinde, gerekirse kolluk kuvvetlerinin de yardımı alınmak suretiyle taşınma işleminin TMSF tarafından gerçekleştirilmesi öngörülmüştür. Bu alanın şehrin ihtiyaçları da dikkate alınarak KTÜ desteğiyle bilimsel bir şekilde değerlendirilerek hangi amaca ayrılması gerektiği konusunda ciddi bir çalışma yapılmalıdır.
Atasu Barajı Trabzon?un uzun dönemde içme suyu ihtiyacını karşılayacak çok önemli bir projedir. Bu nedenle süratle sonuçlandırılmalıdır.
Trabzon?un merkeze bağlı Akyazı beldesinde denizin doldurulması suretiyle elde edilecek alan üzerinde Trabzonspor için stad ve diğer bazı tesislerin yapılması yönünde Temmuz 2007?den önce gündeme getirilen ve Sayın Başbakanın da gerçekleştirileceği yönünde bir açıklamasının olduğu bir proje vardır. Bu proje Sizin de yerel seçimler öncesinde kamuoyuna sunduğunuz ?61 Proje? kapsamında yer almaktaydı. Trabzonspor?un daha yüksek kapasiteli, daha iyi bir stada olan ihtiyacı açıktır. Ancak Trabzon?un doğal güzellikleri ve çevresel etkileri değerlendirildiğinde dolgu alanında stad yapımı doğru değildir. Bunun yerine bugün Avni Aker Stadının bulunduğu yerde daha iyi bir stad inşası veya KTÜ ile işbirliği yapılarak Trabzon?un doğal dokusuna zarar vermeyecek şekilde bir başka alan bulunması daha uygun olacaktır.
Trabzon ? Erzincan Demiryolu, Güney Çevre Yolu ve ATASU (GALYAN) Barajı projelerine ilişkin açıklamalar doğrultusunda gerekli çalışmalara ilişkin detaylar da Stratejik Plan?da yer almalıdır.
Hazırlanacak Stratejik Plan?ın İlimizin gelişmesi yönünde olumlu etkileri olacağına olan inancımı bir kez daha ifade eder, çalışmalarınızda başarılar dilerim.
Trabzon Milletvekili